Unser voll-elektronischer Batterietrennschalterwurde weiterentwickelt und hat eine neue Technologiestufe erreicht. Im Gegensatz zu heute eingesetzten Batterie-Trennrelais verfügt er über keine mechanischen Schaltelemente und arbeitet damit auch im Kurzschlussfall dauerhaft zuverlässig und verschleißfrei.
Ziel der Weiterentwicklung war es, den Batterietrennschalter mit folgenden zusätzlichen Vorteilen auszustatten:
Mehr Sicherheit bei weniger Verdrahtungsaufwand Bisher musste der Einschaltkontakt des MOTOBREAKER der 1. Generation abgesichert werden, indem die Steuerleitung zum Einschalten des MOTOBREAKER über den Sicherungskasten des Fahrzeuges geführt wurde. Um den Verdrahtungsaufwand zu verringern und gleichzeitig die Sicherheit zu erhöhen, haben wir einen Spannungsausgang in den 4-poligen Stecker des MOTOBREAKER 2.0 integriert. Dieser ist im MOTOBREAKER 2.0 primärseitig mit der Batterie verbunden und kurzschlussfest ausgeführt. Dadurch kann der MOTOBREAKER 2.0 ohne zusätzlichen Verdrahtungsaufwand direkt ein- und ausgeschaltet werden und kommt ohne zusätzliche Sicherungen aus.
Mehr Flexibilität und Stabilität beim Einbau Um Platz zu sparen und den Einbau sowie die Kontaktierung des MOTOBREAKER 2.0 für die verschiedenen Anwendungsgebiete flexibler zu gestalten, haben wir den Gewindebolzen durch eine zweite Bohrung ersetzt. Somit kann der MOTOBREAKER 2.0 jetzt mit Hilfe von zwei M10 Schrauben befestigt werden. Durch die konstruktive Weiterentwicklung konnte zusätzlich eine höhere Stabilität erzielt werden.
Preisreduzierung Durch weitere Optimierungsmaßnahmen am MOTOBREAKER 2.0 konnten wir trotz erhöhtem Leistungsumfang eine Kostenreduzierung erzielen, die wir unseren Kunden in Form von attraktiven Preisen weitergeben können.
Ab März 2010 gibt es den MOTOBREAKER in der 2. Generation.
